從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車發(fā)展必然帶來大量的廢舊電池，如何做好回收，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是當(dāng)前行業(yè)探討的熱點(diǎn)。同時，回收也是解決資源稀缺性的一個有效辦法，尤其是目前三元材料價格高漲，回收價值開始顯現(xiàn)。

新能源汽車存在的目的就是為了節(jié)能環(huán)保，而其中的動力蓄電池含有大量的有害金屬，假如不能妥善處理，將存在安全隱患、具有環(huán)境風(fēng)險、監(jiān)管不到位的問題。所以動力蓄電池是各種電動汽車必須回收的零部件之一。

關(guān)于新能源汽車巨頭來說，比亞迪早就開始了動力鋰電池回首利用的布局工作。比亞迪目前的處理方式是，先委托經(jīng)銷商回收廢舊的的動力鋰電池。假如電池衰減在某個指定范圍內(nèi)，那么從車上撤下來的電池就會梯次利用，把它們利用到比亞迪的家庭儲能或充電站上。假如完全不能再利用了，就送到材料廠拆解回收，原材料二次利用。

政府可以在現(xiàn)階段給一些扶持政策，比如稅收或者財(cái)政補(bǔ)助。但長遠(yuǎn)發(fā)展，還是要通過技術(shù)進(jìn)步來解決，將來可能國家要出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，沒有回收價值的電池體系，就不允許生產(chǎn)。所以，政府和新能源汽車公司關(guān)于未來的電池報廢做好了充分的準(zhǔn)備，廢棄電池的回收到處理有著一套健全的流程體系，消費(fèi)者不必?fù)?dān)憂此問題。

與此同時，從發(fā)展階段看，最早投入市場的車載動力鋰電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，第一波規(guī)?；耐艘奂磳⒌絹恚瑒恿︿囯姵氐幕厥蘸吞荽卫脤Νh(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要意義。我國越來越多的公司已經(jīng)開始研究布局動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)。未來電動汽車產(chǎn)業(yè)還將與可再生能源密切配合，這種結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)綠色出行，又可以大量消納可再生能源，具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意義。