1、保障電池的安全：在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象；

2、準確估測電池組的電池剩余電量，隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。蓄電池的電量和電壓有一定的關(guān)系，但不是線性關(guān)系，不能依靠電壓來換算剩余電量，要通過BMS來計算；

3、單體電池間的均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。

BMS技術(shù)難度大，但是單價較低，市場空間較小。新能源汽車對主動均衡BMS支付意愿逐年提高。主動均衡BMS產(chǎn)品具有后周期性，在新能源汽車發(fā)展初期電池廠商不愿意安裝，但隨著新能源汽車使用年限的新增，為保持動力鋰電池的續(xù)航能力，對主動均衡BMS支付意愿有望大幅提升。

電池廠商及整車廠商不會對BMS專業(yè)制造商構(gòu)成威脅，電池與BMS分別屬于兩個不同行業(yè)，電池廠在制造BMS上不具備技術(shù)優(yōu)勢。整車廠重要做整合工作，在性能安全的前提下保證系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。經(jīng)濟高效并不斷的推出新的車型是實現(xiàn)高利潤的有效手段。相比于整車制造成本而言，BMS系統(tǒng)的成本占比低，選擇外購更加有利于控制成本。

隨著動力鋰電池公司擴產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動力鋰電池安全及壽命的核心地位越來越被認可，由于具有電池監(jiān)控、SOC評估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來了重大利好。