在補貼的推助下,中國新能源汽車產銷量持續(xù)增長,從而帶動鋰電產業(yè)的快速發(fā)展.滿足補貼政策的技術指標則成為了主機廠和動力電池企業(yè)能否拿到補貼的關鍵.而燃料電池汽車想要得到大規(guī)模的推廣也離不開補貼政策的支持.

據(jù)了解,根據(jù)2018年國家和地方兩級政府對燃料電池汽車補貼標準和技術要求,燃料電池汽車所采用的燃料電池應滿足《道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊》(標準號GB/T33978-2017)標準中的-40℃到60℃的高低溫儲存要求,才能拿到相應補貼.

根據(jù)"GB/T33978-2017道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊"的相關要求,需要對被檢產品分別在低溫-10℃、-20℃、-30℃、-40℃和高溫60℃時,進行儲存、氣密性、運行試驗、竄氣試驗等項目進行檢測.

值得注意的是,與數(shù)十家動力電池企業(yè)配套1000多款新能源汽車進入推薦目錄相比,能夠配套燃料電池汽車,產品能夠滿足補貼政策指標從而獲得補貼的燃料電池企業(yè)只有少數(shù)幾家,這表明中國的燃料電池技術還有待提升.

事實上,經過多年努力,目前我國已經初步掌握了燃料電池電堆及其關鍵材料、動力系統(tǒng)、整車集成和氫能基礎設施的核心技術.

但仍面臨核心部件效率偏低、集成化程度整體不高、可靠性及穩(wěn)定性有待驗證等難題.

專家認為,就氫燃料電池這條線來看,我國的氫燃料電池商用車同樣處于世界領先水平,乘用車確實有差距,但這也與我國電動車的戰(zhàn)略側重點有關.

因此,關于加快推動燃料電池汽車的發(fā)展,一方面需要來自政府政策的扶持,另一方面也需要燃料電池企業(yè)及車企努力提升產品性能,攻克當前面臨的技術難題.

下面就來看看本周燃料電池領域有哪些新動態(tài):

1、比亞迪與美公司合作開發(fā)氫能/電動巴士

外媒報道,比亞迪將與美國一家混合動力公司合作開發(fā)氫燃料電池電動巴士,該氫燃料電池公交將利用比亞迪的電池-電動平臺,整合氫燃料電池技術,消除充電過程.

2、H2SYS推出混合動力燃料電池系統(tǒng)

外媒報道,H2SYS在漢諾威工業(yè)博覽會展示了其新型混合動力燃料電池系統(tǒng)AIRCELL.其新型混合動力燃料電池系統(tǒng)AIRCELL的功率范圍為0.5至3.2kW.

整個AIRCELL系列產品內置了原生控制固件和嵌入式電子器件.后者可提高發(fā)電機的可靠性,延長其使用壽命,降低維護操作并確保最佳的電效率.

3、pHMatte獲美國能源部100萬美元贊助

外媒報道,pHMatte目前獲得了美國能源部100多萬美元的撥款,該筆資金被用于持續(xù)研發(fā)其COR-Cat高活性催化劑材料,該材料可供質子交換膜燃料電池使用.

4、豐田與7-11合作引進燃料電池卡車用于配送

日媒報道,豐田汽車與7-Eleven日本公司日前宣布,將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車.2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池.

5、上海神力燃料電池模塊通過國家強制檢測認證

近日,上海神力科技有限公司自主開發(fā)的C290－30燃料電池模塊通過國家強制檢測認證.其低溫/高溫儲存通過國家最新標準要求,在不增濕條件下,電堆功率密度實現(xiàn)2.0KW/L,達到國內領先水平.

6、眾宇燃料電池發(fā)動機通過高低溫檢測

近日,眾宇動力收到了國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心(天津汽車檢測中心)核發(fā)的兩款功率分別為35kW和41kW的車用氫燃料電池發(fā)動機的高低溫存儲強制性檢驗報告,這標志該兩款發(fā)動機已滿足2018年燃料電池汽車的最新補貼政策.

7、電咖汽車布局燃料電池高端乘用車

日前,電咖汽車與寧波慈溪政府簽署了商用車生產基地協(xié)議,基地建成后,將達成年產6萬輛的新能源商用車生產規(guī)模,首批車輛將應用于物流領域,預計明年正式投產下線.

首批商用車規(guī)劃包括純電動車型及燃料電池車型,其中燃料電池技術也將應用于電咖的高端乘用車.

8、江蘇清能登陸新三板

6月1日,江蘇清能(872589)掛牌新三板,公司致力于燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產與銷售.