我們將把蓄電業(yè)務(wù)作為繼太陽能電池、消費(fèi)類充電電池和車載充電電池之后的又一能源業(yè)務(wù)支柱加以強(qiáng)化。松下預(yù)計全球的蓄電市場2020財年將達(dá)到2萬億日元左右的規(guī)模。2011財年我們的銷售額約為100億～200億日元，我們的目標(biāo)是首先在2015財年將其提高至500億日元的規(guī)模。

蓄電業(yè)務(wù)之所以值得期待，是除了市場上升性之外，還可以出現(xiàn)“自如運(yùn)用電池”的技術(shù)。我們供應(yīng)的大型蓄電系統(tǒng)包括配備了312個18650尺寸圓筒型鋰離子充電電池單元的蓄電模塊，以及控制與系統(tǒng)的聯(lián)動和充放電的電池控制單元，對其作適當(dāng)組合，可以支持多種規(guī)模（圖C-1）。

圖C-1：蓄電模塊控制技術(shù)作居核心地位

大型蓄電系統(tǒng)業(yè)務(wù)利用排列圓筒型鋰離子充電電池的蓄電模塊。控制大量蓄電模塊的充放電以及與系統(tǒng)的聯(lián)動的技術(shù)將有助于產(chǎn)品的差異化。

車載充電電池廠“加西綠色能源公園”導(dǎo)入的1.5MWh的蓄電系統(tǒng)（通稱：“兆瓦電池”）組合使用了約1000個蓄電模塊。為使多個模塊聯(lián)動運(yùn)行而設(shè)計的電池控制單元群可以在觀察共計30多萬塊電池動作的情況下，對每塊電池的充電和放電進(jìn)行管理。由此，全部電池可以作為一塊虛擬的大電池利用。雖然內(nèi)置的鋰離子充電電池的性能也很重要，但在控制技術(shù)上我們更具優(yōu)勢。有關(guān)蓄電系統(tǒng)的電池控制，我們僅在日本國內(nèi)就已經(jīng)申請了71件專利。

目前采用的是自產(chǎn)的鋰離子充電電池，當(dāng)然，從外部采購也應(yīng)該列入選擇范圍。不過，與充電電池業(yè)務(wù)部門之間的密切信息交換為積累電池控制技術(shù)做出了貢獻(xiàn)，這也是不爭的事實(shí)。2013年下半年打算投產(chǎn)采用車載鋰離子充電電池的蓄電系統(tǒng)。屆時，電池控制技術(shù)也要做出改變。在電池不斷進(jìn)步的當(dāng)前，我們擁有電池業(yè)務(wù)優(yōu)勢當(dāng)可應(yīng)用于蓄電系統(tǒng)業(yè)務(wù)。