十月三十日消息，日本松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和（HirokazuUmeda）在周四的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上指出，松下正準(zhǔn)備為特斯拉生產(chǎn)4680電池。他還提到，上月特斯拉“電池日”活動(dòng)后，松下就開(kāi)始為4680電池的生產(chǎn)研發(fā)原型生產(chǎn)線。

梅田博和表示：“我們對(duì)這種電池有相當(dāng)多的了解。我們?cè)谔厮估姵厝罩罅⒓撮_(kāi)始了這項(xiàng)工作，同時(shí)也在準(zhǔn)備建立一條平行的原型生產(chǎn)線?！?/p>

梅田博和進(jìn)一步表示，除了4680電池原型生產(chǎn)線外，松下還將在內(nèi)華達(dá)州廠啟動(dòng)另一條生產(chǎn)線。據(jù)估計(jì)，到2022年，這條額外的生產(chǎn)線將把廠總產(chǎn)量提高10％，達(dá)到每年約38到39GWh。他說(shuō)：“我們的目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)，特斯拉電池業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率達(dá)到5％左右?！?/p>

鋰電網(wǎng)注意到，在此前的電池日上，4680電池作為一款革命性的電池，已被馬斯克“力贊”了一番。其采用了激光雕刻的無(wú)極耳技術(shù)，去掉了電池重要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。

4680電池長(zhǎng)度為80mm，單體能量提升約5倍，電力相比有極耳電池提升了6倍，續(xù)航提升了16％，馬斯克對(duì)它的能量密度的期待的目標(biāo)是200wh／kg。

：特斯拉

此外，在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計(jì)節(jié)省了約86％的成本，而每Kwh降低了76％的成本。相較于傳統(tǒng)的燃油車，電動(dòng)汽車更加有成本優(yōu)勢(shì)。

如今，隨著松下、特斯拉表示，將由松下投產(chǎn)這款革命性電池，意味著4680電池很快就出現(xiàn)在特斯拉車型之上。

值得關(guān)注的是，由于此前特斯拉在我國(guó)上海投產(chǎn)新廠，并且國(guó)產(chǎn)Model3車型，使用了寧德時(shí)代、LG電池，很明顯的意思就是，特斯拉不再將電池綁定在松下身上。因此，二者之間出現(xiàn)了一些不和諧因素。

但從此次特斯拉把其革命性的4680電池交于松下投產(chǎn)，并且特斯拉車型近段時(shí)間屢創(chuàng)新高，特斯拉又向其下了大批量訂單來(lái)看，二者的關(guān)系有所緩和。