電動汽車蓄電池將呈現(xiàn)三個趨勢。

一、鋰電化

首先，從雅迪、愛瑪、臺鈴、新日這些行業(yè)知名電動汽車公司的動作來看，其都推出了相應(yīng)的鋰電新品，而鋰電車也是他們重點研發(fā)的對象。從這就能看出，鋰蓄電池占國標(biāo)車的比重很大，將獲得新的發(fā)展機遇。而從天能、超威、京球這些行業(yè)知名蓄電池的動作來看，他們也推出了相應(yīng)鋰電新品，此外也加打了鋰蓄電池領(lǐng)域的研發(fā)投入。從這也能看出，鋰蓄電池領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾铍姵匦袠I(yè)重點發(fā)展的方向。因此，從這兩點來看，電動汽車蓄電池鋰電化速度將進(jìn)一步加快。

二、輕量化

從新國標(biāo)要求來看，明確要求電動自行車整車質(zhì)量不大于55kg，這意味著要想從根本上降低電動自行車質(zhì)量，必須從其配件下手，而首要考慮的就是蓄電池重量。因此，很多電動汽車蓄電池廠家開始研發(fā)輕量化的蓄電池，而輕量化蓄電池的出現(xiàn)，也將更符合國標(biāo)車的發(fā)展。因此，從這點來看，輕量化將成為電動汽車蓄電池的另一個發(fā)展方向。

三、低壓化

新國標(biāo)除了對整車質(zhì)量有要求外，還要求國標(biāo)電動汽車蓄電池電壓不大于48V，而從現(xiàn)在的電動汽車公司的動作來看，他們也都研發(fā)了不少48V的國標(biāo)電動汽車。以米柚EB為例，其采用的48V20Ah的鋰蓄電池，其續(xù)航可達(dá)到100公里，這意味著低壓化的電動汽車依舊能跑得更遠(yuǎn)。而對蓄電池公司來說，為了迎合新國標(biāo)，他們也會加大低電壓的比重，以此來獲得更多市場份額。因此，低壓化也將成為電動汽車蓄電池發(fā)展的新方向。