了解過(guò)新能源動(dòng)力電池的朋友們，應(yīng)該都知道鉛。國(guó)內(nèi)很多動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商都喜歡用鉛酸蓄電池，因?yàn)樗軌蚪o起動(dòng)機(jī)供電，以此來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以及為車內(nèi)用電設(shè)備供電，為電機(jī)能源補(bǔ)給做出了很大的貢獻(xiàn)。此外，鉛還具有非常強(qiáng)悍的抗爆能力，添加一定的化學(xué)元素，能夠成為四乙基鉛，一種常見的汽油抗爆劑。

但是，拋開鉛為動(dòng)力電池到來(lái)的爆破能力，它還是國(guó)際公認(rèn)的劇毒重金屬。倘若人體長(zhǎng)期接觸鉛或者是吞食，則會(huì)破壞人體神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、骨骼系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)和免疫系統(tǒng)，毫不夸張的說(shuō)，鉛對(duì)于人體健康百害而無(wú)一利。

實(shí)際上，四乙基鉛對(duì)人體的傷害也很大，并不能直接接觸人體皮膚。而且鉛酸蓄電池也會(huì)在生產(chǎn)與回收過(guò)程中產(chǎn)生巨大污染，比如說(shuō)鉛煙和鉛塵。如果我們處理不當(dāng)，就會(huì)對(duì)周圍生態(tài)造成巨大破壞，嚴(yán)重的話，甚至?xí)茐囊徽麎K土地的植被再生能力。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)證明，鉛這種重金屬，確實(shí)不利于社會(huì)良性發(fā)展。從1875年開始，美國(guó)就已經(jīng)開始淘汰含鉛汽油，其他國(guó)家也緊隨其后。在2000年1月1日起，中國(guó)也全面停止生產(chǎn)車用含鉛汽油。

近幾年，國(guó)內(nèi)各大車企廠商逐漸開始淘汰鉛酸蓄電池。作為新能源行業(yè)的領(lǐng)軍者，比亞迪在DM-i超級(jí)混動(dòng)的發(fā)布會(huì)上，率先將鉛酸蓄電池替換為磷酸鐵鋰蓄電池，成為目前唯一實(shí)現(xiàn)徹底無(wú)鉛化的產(chǎn)品。實(shí)際上，比亞迪的這款磷酸鐵鋰蓄電池已經(jīng)在市場(chǎng)上成熟應(yīng)用了5年，超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)裝車量的市場(chǎng)檢驗(yàn)，在安全性能上絕對(duì)有保障。

不可否認(rèn)，比亞迪推出無(wú)鉛化的這一舉動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)保事業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)。而且，比亞迪的12V磷酸鐵鋰蓄電池的壽命還能與整車并齊，節(jié)省了維護(hù)和使用成本，還為消費(fèi)者帶來(lái)了極大的便利。

更關(guān)鍵的是，比亞迪這套12V磷酸鐵鋰蓄電池在產(chǎn)品力上也能夠全面領(lǐng)先于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。它內(nèi)置了一套電池管理系統(tǒng)（BMS），能實(shí)時(shí)監(jiān)控蓄電池狀態(tài)，通過(guò)充放電效率的改變來(lái)使電池維持正常工作狀態(tài)，不僅安全而且保電；而且，12V磷酸鐵鋰蓄電池一旦虧電，它就能把動(dòng)力電池的高壓轉(zhuǎn)換為12V低壓供給低壓用電器工作，解決了低壓需要蓄電的煩惱。此外，它還有一個(gè)自動(dòng)休眠保電系統(tǒng)，可以在電量不足時(shí)會(huì)主動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，還能通過(guò)手機(jī)APP查看休眠狀態(tài)和選擇喚醒方式，完全避免了長(zhǎng)時(shí)間不使用的虧電煩惱。

不得不說(shuō)，比亞迪率先做到“無(wú)鉛化”，推出無(wú)鉛的12V磷酸鐵鋰蓄電池，為社會(huì)環(huán)境做出了不小的貢獻(xiàn)。可以預(yù)見，未來(lái)無(wú)鉛化絕對(duì)是一個(gè)主流趨勢(shì)，期待更多像比亞迪12V磷酸鐵鋰蓄電池的無(wú)鉛產(chǎn)品的出現(xiàn)。