隨著水利測(cè)繪技術(shù)向智能化升級(jí)，測(cè)繪無人船已成為流域勘察、水下地形建模的核心裝備。據(jù)北京博研智尚《2025年中國無人勘測(cè)船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2024年配備定制化能源方案的無人船，在復(fù)雜水域作業(yè)效率較標(biāo)準(zhǔn)方案提升超40%。但通用電池普遍存在適配性差、續(xù)航與船體不匹配等問題，制約設(shè)備效能。為此，鉅大鋰電針對(duì)測(cè)繪無人船作業(yè)特性，定制研發(fā)84V 49Ah鋰電池方案，精準(zhǔn)破解場(chǎng)景化能源難題。

一、客戶背景

某智能測(cè)繪設(shè)備公司（以下簡(jiǎn)稱 “設(shè)備廠商”）專注于中小型測(cè)繪無人船研發(fā)生產(chǎn)，核心產(chǎn)品包括淺灘地形測(cè)繪無人船（吃水深度≤30cm）和多參數(shù)水質(zhì)監(jiān)測(cè)無人船（搭載 8 組傳感器），客戶覆蓋水文站、環(huán)保監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，年產(chǎn)能 180 艘。

2023 年，設(shè)備廠商在長(zhǎng)江三角洲河道測(cè)繪項(xiàng)目中遭遇瓶頸：通用鋰電池尺寸與自家無人船電池艙（530×500×125mm）不匹配，需切割艙體才能安裝；且續(xù)航僅 4 小時(shí)，無法完成單日 30 公里河道的連續(xù)測(cè)繪。此外，下游客戶反饋 “電池狀態(tài)無法實(shí)時(shí)回傳，偏遠(yuǎn)水域作業(yè)易失聯(lián)”，導(dǎo)致 3 個(gè)項(xiàng)目訂單流失。為解決這些問題，設(shè)備廠商尋求定制化能源方案，最終選擇與鉅大合作開發(fā) 84V 49Ah 鋰電池。

二、需求痛點(diǎn)：定制化缺失導(dǎo)致的場(chǎng)景適配難題

設(shè)備廠商的核心痛點(diǎn)源于通用電池與測(cè)繪無人船特性的不匹配，直接影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：

1. 續(xù)航與作業(yè)需求脫節(jié)：淺灘測(cè)繪無人船因吃水淺限制船體重量，原通用電池容量?jī)H 40Ah，單次續(xù)航 4 小時(shí)，單日最多完成 20 公里河道測(cè)繪，遠(yuǎn)低于客戶 “30 公里 / 天” 的要求，項(xiàng)目延期率達(dá) 35%；

2. 尺寸重量與船體不兼容：無人船電池艙為輕量化設(shè)計(jì)（承重≤28kg），原電池重量 32kg、尺寸 550×510×130mm，不僅超重導(dǎo)致船身下沉（吃水增加 5cm），還需改造艙體，單船生產(chǎn)時(shí)間增加 2 小時(shí)；

3. 狀態(tài)監(jiān)測(cè)缺失有安全隱患：無人船在蘆葦蕩、淺灘等復(fù)雜水域作業(yè)時(shí)，原電池?zé)o數(shù)據(jù)通訊功能，無法遠(yuǎn)程判斷電量，2023 年發(fā)生 2 起因過放導(dǎo)致的船機(jī)擱淺，救援成本超 2 萬元 / 次；

4. 水域環(huán)境耐受不足：在南方梅雨季節(jié)，高濕度環(huán)境導(dǎo)致原電池接口氧化，接觸不良故障率占比達(dá) 27%；風(fēng)浪顛簸時(shí)接口易松動(dòng)，影響傳感器供電穩(wěn)定性；

5. 壽命短推高客戶成本：原電池循環(huán)壽命 500 次，客戶平均 18 個(gè)月需更換，2023 年因電池壽命引發(fā)的投訴占售后總量的 30%。

三、解決方案：鉅大定制化方案的四大適配亮點(diǎn)

鉅大基于設(shè)備廠商的船體參數(shù)與作業(yè)場(chǎng)景，以 “定制化設(shè)計(jì) + 標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)” 為核心，提供針對(duì)性解決方案，所有參數(shù)嚴(yán)格遵循 84V 49Ah 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)：

(1)核心定制參數(shù)與場(chǎng)景適配表

標(biāo)稱電壓：84V

標(biāo)稱容量：49Ah

額定容量：42Ah/3.50KWh

充電溫度： 0℃~+45℃

放電溫度：-20℃~+55℃

產(chǎn)品尺寸：523*494*120mm

產(chǎn)品重量：≤26kg

(2)定制化解決細(xì)節(jié)

1. 尺寸與重量精準(zhǔn)適配，無需改造船體

鉅大根據(jù)設(shè)備廠商提供的電池艙尺寸（530×500×125mm），將電池尺寸嚴(yán)格控制在523×494×120mm，預(yù)留 7mm 安裝間隙；重量?jī)?yōu)化至≤26kg，低于船體 28kg 承重上限，避免船身下沉。出廠前通過 1:1 艙體測(cè)試，確保即裝即用，單船生產(chǎn)時(shí)間從 3 小時(shí)縮短至 1.5 小時(shí)，產(chǎn)能提升 50%。

2. 能量配置貼合作業(yè)功耗，延長(zhǎng)續(xù)航至 6 小時(shí)

針對(duì)淺灘無人船的推進(jìn)系統(tǒng)功耗（約 580W），定制84V/49Ah能量組合，額定能量 3.50KWh，單次滿電可連續(xù)作業(yè) 6 小時(shí)以上，滿足 “單日 30 公里河道測(cè)繪” 需求。放電截止電壓與無人船控制系統(tǒng)匹配，避免過放導(dǎo)致的突然斷電，解決 “續(xù)航不足拖慢項(xiàng)目” 的問題。

3. 通訊功能定制，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控

根據(jù)設(shè)備廠商的中控系統(tǒng)協(xié)議，定制CAN 總線通訊模塊（波特率 250K），通過光耦隔離設(shè)計(jì)（抗干擾等級(jí)≥1000V），將電池剩余電量（SOC）、溫度、循環(huán)次數(shù)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至岸上終端，誤差≤2%。當(dāng)電量低于 20% 時(shí)自動(dòng)預(yù)警，提醒規(guī)劃返航路線，徹底杜絕 “偏遠(yuǎn)水域失聯(lián)” 隱患。

4. 結(jié)構(gòu)防護(hù)適配水域環(huán)境，提升耐用性

• 外殼采用鋁合金材質(zhì)，經(jīng) 500 小時(shí)鹽霧測(cè)試無銹蝕，適配南方潮濕環(huán)境；表面做絕緣處理，避免船體導(dǎo)電干擾；

• 輸出端定制航空插頭，插拔壽命≥1000 次，插拔力≥60N，在 4 級(jí)風(fēng)浪顛簸中仍保持穩(wěn)定接觸，解決 “接口松動(dòng)斷電” 問題；

• 電池循環(huán)壽命達(dá) 1500 次（1C 充放），是原電池的 3 倍，客戶平均 5 年無需更換，顯著降低運(yùn)維成本。

四、實(shí)施效果

自 2024 年 6 月定制方案落地后，經(jīng) 6 個(gè)月多水域驗(yàn)證（河道、湖泊、水庫），成效顯著：

1. 作業(yè)效率提升 50%：無人船單日測(cè)繪里程從 20 公里增至 30 公里，某縣級(jí)河道普查項(xiàng)目周期從 20 天縮短至 12 天，客戶復(fù)購率提升 30%；

2. 船體適配率 100%：無需改造電池艙，安裝時(shí)間縮短 50%，年產(chǎn)能從 180 艘增至 240 艘，生產(chǎn)效率提升 33%；

3. 安全零事故：6 個(gè)月內(nèi)未發(fā)生過放擱淺、接口故障，BMS 預(yù)警功能避免 5 次潛在風(fēng)險(xiǎn)，客戶投訴率降為 0；

4. 綜合成本下降 40%：因壽命延長(zhǎng)與故障減少，設(shè)備廠商 2024 年四季度售后成本同比降低 40%，節(jié)省開支超 20 萬元；

5. 市場(chǎng)拓展加速：憑借定制化優(yōu)勢(shì)，新增 4 家省級(jí)水文站客戶，訂單量同比增長(zhǎng) 45%。

五、客戶反饋

“我們的無人船對(duì)尺寸和重量特別敏感，通用電池要么塞不進(jìn)去，要么裝上就沉?！?設(shè)備廠商研發(fā)總監(jiān)王工說，“鉅大的定制方案真的解決了這個(gè)核心問題 —— 尺寸剛好，重量合適，續(xù)航也夠一天用。最關(guān)鍵的是能實(shí)時(shí)看電池狀態(tài)，在蘆葦蕩里作業(yè)也不慌了。這半年多，新客戶都覺得我們的船‘專業(yè)度高’，其實(shí)很大程度是電池方案撐起來的，定制化這條路走對(duì)了。”

鉅大 84V 49Ah 測(cè)繪無人船定制鋰電池方案，通過深度理解設(shè)備特性與作業(yè)場(chǎng)景，以 “量體裁衣” 的定制化設(shè)計(jì)，幫助設(shè)備廠商突破通用電池的適配瓶頸。未來，鉅大將持續(xù)提供 “參數(shù)固定 + 細(xì)節(jié)定制” 的能源解決方案，助力測(cè)繪無人船在更復(fù)雜的水域環(huán)境中高效作業(yè)。