筆者認(rèn)為，當(dāng)前所見(jiàn)無(wú)人機(jī)智能鋰電池并不是終極形態(tài)。當(dāng)前形態(tài)，既不利于促進(jìn)新生代無(wú)人機(jī)市場(chǎng)繁榮，又無(wú)端增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)單和采購(gòu)難度。理想中的無(wú)人機(jī)智能鋰電池，應(yīng)該進(jìn)一步簡(jiǎn)化功能，把那些不需要重復(fù)制造的模塊從智能電池里移出來(lái)放進(jìn)飛行器或放入充電器，例如：放電管理模塊、充電管理模塊。此舉，不僅能在不改變?cè)泄δ艿那疤嵯陆档蜕a(chǎn)成本，提高產(chǎn)能，在環(huán)保方面也具有重要意義，因?yàn)椴槐刂貜?fù)生產(chǎn)那些本可以不必重復(fù)存在的電路（將來(lái)的電子垃圾）。

　　至于智能鋰電池加密，筆者認(rèn)為可以采取由原始廠家授權(quán)，多家認(rèn)證電池企業(yè)協(xié)作生產(chǎn)的形式。這樣既不影響原始廠家的利益，又增大了產(chǎn)能，擴(kuò)大了用戶的選擇余地，電池供應(yīng)充沛了，整機(jī)也將更受歡迎，最終獲得更大的市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力，以及帶來(lái)客戶滿意度的提升。電池既昂貴又難買到！