一直以來，純電動(dòng)車無論是對(duì)于新能源車企和還是消費(fèi)者，都有不同程度的焦慮存在。純電動(dòng)車充電是一個(gè)問題，存電是另一個(gè)問題，解決一個(gè)都會(huì)邁上大臺(tái)階。從車企角度來說，他們希望電動(dòng)汽車能快速被市場(chǎng)接受，使產(chǎn)品有更好的銷量；而站在消費(fèi)者角度，對(duì)電動(dòng)車建立認(rèn)知往往需要政策、車企、消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變等多方力量的推動(dòng)，尤其是對(duì)純電車?yán)m(xù)航里程、電池品質(zhì)和售后保修保養(yǎng)等方面的疑慮，更是大家放心不下的幾個(gè)關(guān)鍵因素。

而入手了純電車的車主們?cè)诰唧w的駕駛過程中所獲得的用車體驗(yàn)最直接，他們是最有發(fā)言權(quán)的。為此，筆者和幾個(gè)小伙伴們專門在本市的充電站對(duì)純電車主們做了一次實(shí)地采訪，他們對(duì)純電車的使用大致意見主要集中在以下幾點(diǎn)。

排在第一位的是純電車的續(xù)航里程。目前在用的純電車型中續(xù)航里程排行如下表：

續(xù)航里程是電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)。為了提升續(xù)航里程，工程師們想出了各種方法，比如減重，比如減小風(fēng)阻。但是這些方法都只是錦上添花，要讓電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)，最根本的途徑還是增加電池的容量。

純電車主們最關(guān)注的因素排在第二位的是充電時(shí)間。排除駕駛習(xí)慣，一般車型的續(xù)航都在300-400公里，但在實(shí)際駕駛過程中，這些數(shù)據(jù)都會(huì)縮水，所以頻繁充電成了車主們?cè)谟密囘^程中比較撓頭的一大問題。所以，在充電頻次不能改變的情況下，每次的充電時(shí)間若能縮短，這也將大大改善車主們的用車煩惱。為此，我們也整理出了純電車型的充電時(shí)間排行：

快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池８０％容量，慢充指交流充電，充電過程需６小時(shí)－８小時(shí)。電動(dòng)汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要３０分鐘充電到電池容量的８０％，超過８０％后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到１００％的時(shí)間將較長(zhǎng)。

車主們關(guān)心的第三個(gè)因素是純電車的電池保養(yǎng)。純電車的使用壽命關(guān)鍵看電池的使用壽命，所以，筆者為車主們總結(jié)了一些電池使用秘訣。

受氣溫影響，冬季電動(dòng)汽車跑不遠(yuǎn)，電池儲(chǔ)存的電量會(huì)降低至少30%，更嚴(yán)重的甚至?xí)陆?0%。電動(dòng)車電池最佳的充電溫度是25℃，所以，冬天有條件的車主盡量選擇地下停車場(chǎng)！

不可忽視的還有車主的充電習(xí)慣，每次出發(fā)前，提前給愛車充電一小時(shí)，充分給電池預(yù)熱。懶的預(yù)熱的朋友們，說不定這一點(diǎn)電量就會(huì)導(dǎo)致你回不了家。所以冬季你的充電習(xí)慣得改改，可以不用晚上充電。車輛剛行駛完的時(shí)候，電池的狀態(tài)是最佳的，此時(shí)就給它充電，效果是最好的。

還有駕駛習(xí)慣，誰的愛車誰心疼?？赡苡行┸囍鲿?huì)覺得電動(dòng)車扭矩大，響應(yīng)快，加速好，經(jīng)常在馬路上大腳"電門"，各種超車。在冬天，這種惡習(xí)趕緊收一收吧。起步加速要柔和，能勻速的時(shí)候就勻速。正確的駕駛習(xí)慣能有效地提升車輛的續(xù)航能力，對(duì)你對(duì)車都好。最后是操作習(xí)慣，尤其是空調(diào)。電動(dòng)汽車不像內(nèi)燃機(jī)汽車，在冬天，內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)傳遞到車內(nèi)，即使不開暖氣，車內(nèi)也是比較溫暖的。而電動(dòng)車就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開到最大，這樣絕對(duì)不利于你的續(xù)航。