演講嘉賓：張海亮 浙江電咖汽車科技有限公司董事長

作為新能源汽車的心臟——動力電池自然成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中關(guān)注的焦點(diǎn)，動力電池是決定一款電動車品質(zhì)的核心部件，電池質(zhì)量影響著車輛安全和續(xù)駛里程，而安全和續(xù)駛里程正是用戶在考慮購買電動車產(chǎn)品時(shí)最關(guān)心的問題，可以說動力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年我國新能源銷量如果按照突破200萬輛來計(jì)算，對于動力電池的需求達(dá)到88GWh。

電池企業(yè)側(cè)重于電芯性能的研發(fā)，而整車企業(yè)則關(guān)注電池的使用，換而言之，是如何創(chuàng)造用戶的價(jià)值?，F(xiàn)階段電池在整車廠是一個(gè)相對較弱的零件，怕冷、怕熱、怕水、怕碰，而另一方面用戶對于續(xù)航里程的要求是在有限的空間布置更多的電量，對于乘用車每寸必爭的空間布置來說，這一矛盾尤其突出，整車企業(yè)需要拋開整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，轉(zhuǎn)而密切配合的合作伙伴，共同推動電池技術(shù)的迭代與進(jìn)化。

值得關(guān)注的是，首先在電芯本身性能和容量提升的基礎(chǔ)上，在整車級別上，對電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)輕量化、熱管理、電極和結(jié)構(gòu)安全性方面做大量探索性工作，并且通過耐久和強(qiáng)化路試把動力電池系統(tǒng)整體的用戶價(jià)值落地。其次，電池技術(shù)的進(jìn)步也日新月異，新的正負(fù)極材料體系，新的電解質(zhì)的應(yīng)用，也同樣需要電池企業(yè)與整車企業(yè)相配合，把前瞻性的技術(shù)盡早搭載到整車平臺上進(jìn)行驗(yàn)證。

對于中國動力電池行業(yè)來講，在量上取勝是階段性的成果，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是決勝未來的關(guān)鍵。