前言：從電池技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰電池配套249款車型，占比達(dá)79%；三元電池配套39款，占比12%。其他技術(shù)路線及配套車型數(shù)量分別為錳酸鋰電池配套19款、氫氣燃料配套6款、磷酸亞鐵鋰電池配套2款、多元復(fù)合鋰電池配套1款。

日前，國(guó)家工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第6批)》，共包含316款車型。

日前，國(guó)家工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第6批)》，共包含316款車型。其中，有202款車型符合2019年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，占比近64%；96款車型符合2018年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，其余新能源車型18款。

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從動(dòng)力類型看，此次入選的純電動(dòng)車型有291款，插電式混合動(dòng)力車型有19款，燃料電池車型有6款。

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

技術(shù)路線：磷酸鐵鋰配套占比近8成

從電池技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰電池配套249款車型，占比達(dá)79%；三元電池配套39款，占比12%。其他技術(shù)路線及配套車型數(shù)量分別為錳酸鋰電池配套19款、氫氣燃料配套6款、磷酸亞鐵鋰電池配套2款、多元復(fù)合鋰電池配套1款。

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

系統(tǒng)能量密度：最高達(dá)181Wh/kg

從電池能量密度看，本批推薦目錄的291款純電動(dòng)車型中，電池系統(tǒng)能量密度在140Wh/kg及以上的占比達(dá)89%，160Wh/kg及以上的車型占比29%。此次，電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)181Wh/kg，是江鈴控股的愛(ài)馳牌JX6470UBEV純電動(dòng)多用途乘用車，搭載電池是江蘇愛(ài)騁新能源提供的三元電池。

根據(jù)2019年財(cái)政補(bǔ)貼政策，進(jìn)入本批次推薦目錄的純電動(dòng)乘用車車型中，只有1款車型搭載的電池系統(tǒng)能量密度低于125Wh/kg。其中，系統(tǒng)能量密度在125（含）-140Wh/kg的車型有4款；140（含）-160Wh/kg的車型有11款；160Wh/kg及以上的車型有11款,且全部為三元電池?？梢姡冸妱?dòng)乘用車電池系統(tǒng)能量密度普遍達(dá)到140Wh/kg以上，超過(guò)160Wh/kg的車型也不少見，這表明達(dá)到新補(bǔ)貼技術(shù)門檻的難度并不大，但能夠獲得最高補(bǔ)貼系數(shù)的車型數(shù)量占比還比較低。

純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車方面，對(duì)搭載電池系統(tǒng)能量密度技術(shù)要求相對(duì)比較寬松，磷酸鐵鋰憑借著進(jìn)一步的成本優(yōu)勢(shì)和電池壽命優(yōu)勢(shì)等，在客車、專用車領(lǐng)域具有較大的市場(chǎng)空間。

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從續(xù)航里程來(lái)看，本批推薦目錄純電動(dòng)乘用車中，只有1款車型續(xù)航里程低于R＜250km。其中，續(xù)航里程在250≤R＜400km的車型有14款，R≥400km的有12款。此次，續(xù)航里程最高達(dá)650km，是廣汽乘用車的傳祺(Trumpchi)牌GAM6480BEVB0C純電動(dòng)多用途乘用車，搭載電池是寧德時(shí)代提供的三元電池，電池系統(tǒng)能量密度為180Wh/kg。

從配套電池企業(yè)看，本批推薦目錄共涉及配套電池企業(yè)40家。其中，寧德時(shí)代配套142款車型，占比達(dá)45%。除寧德時(shí)代外，還有5家電池企業(yè)配套車型數(shù)在10款以上，分別是國(guó)軒高科配套38款、億緯鋰能配套26款、微宏動(dòng)力配套14款、力神配套13款、蕪湖天弋配套11款。

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

原標(biāo)題:第6批目錄符合新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)車型近64% 磷酸鐵鋰配套車型占比近8成