燃料動力電池是未來最有前景的汽車能源之一，但是這里說的未來指的是遠遠幾十年之后。

燃料動力電池技術難點之一在于氫氣制取效率低、不夠環(huán)保，難點之二在于電池造價過高，甚至相當于車輛其余部分的成本。

一項催化劑新技術將舍棄燃料動力電池內部昂貴的金屬材料鉑，改變燃料動力電池造價高昂的現狀。

現有燃料動力電池通過包裹鉑層的質子交換膜引起氧氣和氫氣的反應，出現電能，驅動車輛。

金屬鉑除了用于制造首飾，還是車用催化劑的重要原料。它非常昂貴、密度大、重量高、退化較快。關于車輛長期使用，鉑金屬并不理想，并且使得燃料動力電池成本升高。

英國ACAL公司采用液體催化劑制造燃料動力電池，取代鉑金屬。這種液態(tài)催化劑稱為FlowCath，可以像鉑相同加快電池放電，同時還可以為電池供應冷卻。

它更加穩(wěn)定，退化的速度更慢，超過了美國能源部對催化劑耐久性要求的兩倍。ACAL公司表示：理論上，液態(tài)催化劑可以達到三十萬英里不退化。在最新的試驗中，該液態(tài)催化劑已經正常工作了16個月、一萬多個小時，沒有發(fā)生退化。

這些特性很自然地引起了汽車廠商的極大興趣，ACAL說已經有六家廠商準備開展相關測試。

到底是哪六家廠商現在還不清楚，但是據推測，應該不超出通用、本田、豐田、寶馬、戴姆勒、雷諾—日產、福特這幾家高調宣傳燃料動力電池技術的公司。以上每家公司都計劃在五年內推出燃料動力電池汽車，其中豐田最早將在2015年公布相應車型。

燃料動力電池離廣泛普及可能還有幾年時間，加氫基礎設施的建設還不夠完善，但是就像純電動EV相同，不間斷的小進步將使得它離量產越來越近。