日前據(jù)悉，芬蘭國(guó)有能源服務(wù)商Fortum公司已經(jīng)啟動(dòng)并運(yùn)營(yíng)鋰離子電池回收工藝技術(shù)，可以大幅減少對(duì)環(huán)境影響。

Fortum公司表示可以回收利用高達(dá)80％電動(dòng)車鋰電池

Fortum公司表示，使用濕法冶金工藝能夠回收高達(dá)80％的電池，主要是在電動(dòng)汽車（EV）中使用的高能量密度NMC電池。在通過(guò)常規(guī)的方法除去塑料、銅和鋁等電池材料之后，剩下的“黑色物質(zhì)”（Black mass）是鋰、錳和鈷的漿狀混合物。

Fortum公司聲稱，已經(jīng)開發(fā)出一種獨(dú)特的回收這些寶貴的電池材料的工藝，并在芬蘭Harjavalta的一家工廠實(shí)現(xiàn)了工業(yè)規(guī)?；厥铡３鮿?chuàng)廠商Crisolteq公司為Fortum公司開發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)。

Fortum公司也在嘗試將電動(dòng)汽車二次電池重新應(yīng)用于固定儲(chǔ)能系統(tǒng)中。許多固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的制造商傾向于采用磷酸鐵鋰（LFP）電池，其能量密度低于NMC電池，并且也不存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，也不需要在電池生產(chǎn)中使用鈷。

一些使用NMC電池的固定儲(chǔ)能公司在去年遭遇了產(chǎn)品短缺情況。盡管如此，NMC公司電池通常具有前期成本優(yōu)勢(shì)，可以重新利用。

Bloomberg NEF公司最近發(fā)布了一份能源平均成本（LCOE）調(diào)查報(bào)告，報(bào)告指出鋰離子電池的能源平均成本（LCOE）自2018年第一季度以來(lái)已下降35％，降至每兆瓦時(shí)187美元。 Fortum公司還呼吁需要通過(guò)政策制定更高回收目標(biāo)，而目前歐盟電池回收目標(biāo)只要求達(dá)到50%。該公司聲稱，使用回收材料可以使電池生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放減少90%。

Fortum公司也是迄今為止北歐地區(qū)規(guī)模最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目實(shí)施者，并宣布將于今年11月在瑞典的一個(gè)水電站部署6.2MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。