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技術 | 動力電池冷卻系統3大技術路線分析,導讀：動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中電池本身會產生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數，如內阻、電壓、SOC、可

戴姆勒電池應用研究：不同傳感器檢測動力電池熱失控,熱失控是鋰離子電池危害最直接的表現形式，也是動力電池企業(yè)和各大車企投入巨大研究和防范的重點。動力電池屬于含能體，在某些極端條件下熱失控很難避免，電池發(fā)生熱失控后防護重心應轉移到如何更好地保護乘客的生命

浸沒式冷卻技術可以使電動車電池更加高效,據外媒Techspot報道，電池技術本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進，但支持浸沒式冷卻等技術正在使現有方法更加高效。最近3M工程師ConnyLarsson演示了一臺浸沒在3M的NovecEngineeredFluid冷卻液中的PC，這是一種非

干貨｜動力電池管理系統的組織結構、基本職能及運行機制,有關介紹動力電池管理系統的文章比較多，技術性比較強，非專業(yè)工程技術人員基本看不懂。下面圍繞“管理”二字，對動力電池管理系統的組織結構、基本職能及運行機制予以介紹，普及這個方面的科學知識。本文來源：湖北

中國儲能網訊：近日，多家海外媒體紛紛曝光稱，美國電動汽車及能源公司特斯拉計劃在中國境內選址建設除上海以外的第二座超級工廠，全力推動旗下最具性價比車型Model 3國產化。Model 3是特斯拉 Mod

鋰離子電池及其變種是當今最常用的電池，它在所有應用的電池類型中占有40%的份額，而且由于電動汽車和消費電子產品使用量的增加，這個數字有望得到進一步增長。最近的技術進步和市場趨勢由于鋰離子電池在移動電子

中國儲能網訊：目前已有多家電池廠能夠實現高能量密度電池系統的生產與配套。需要提出的是，這些高能量密度車型所配套的均為三元電池。2019年對于新能源汽車行業(yè)來說，是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出

中國儲能網訊：2018年中國動力電池市場競爭格局 1834年，世界上第一輛機動車誕生，它就是電動車，也就是新能源汽車，被稱為“不用馬拉的車”。百年沉淀，新能源汽車產業(yè)變革史同樣也是動力電池產業(yè)的成長史

下一代動力電池發(fā)展瓶頸被攻克：鋰硫電池理論比能量高達2600Wh/kg,具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價等特點的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動力電池體系的發(fā)展方向。本文來源：能見Eknower微信公眾號ID:Eknower近日，西安交大化工學院李明濤課題組在影響鋰硫電池應用的

高能量VS安全 動力電池首難如何破解？,近日，國家工信部公布了我國新能源汽車產銷數據，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%

干貨|動力鋰離子電池性能評價指標匯總,在動力鋰電池系統中，各個參數能夠表征系統的不同性能，本文羅列鋰電池各個參數。（來源：微信公眾號：“動力電池技術”ID：EVKEPU）鋰電池單體鋰離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池

中國儲能網訊：據工業(yè)和信息化部2月20日消息，廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環(huán)利用具有重要意義。為提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平，工業(yè)和信息化部發(fā)布實施《新能