中國儲能網(wǎng)訊:由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池,而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池,在電池技術(shù)路線上,業(yè)界曾一度有過這樣的爭議:到底該走NCA路線,還是走NCM路線?
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中國儲能網(wǎng)訊:繼6月份比亞迪發(fā)布信息,稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8:1:1的三元鋰電池,代表目前動力電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線)動力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展,并將于20
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中國儲能網(wǎng)訊:8月29日晚間,比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年,比亞迪營業(yè)收入為541.5億元,同比增長20.23%,歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預(yù)計20
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中國儲能網(wǎng)訊:動力電池行業(yè)經(jīng)歷蓬勃發(fā)展的同時,也面臨著產(chǎn)能過剩帶來的困境。近日,寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ,以下簡稱“寧德時代”)副董事長黃世霖公開表示,國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在結(jié)
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中國儲能網(wǎng)訊:鈦酸鋰電池技術(shù)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)九十年代,其原本主要用于工業(yè)和軍事儲能以及電網(wǎng)傳輸,并不用于車輛的動力源。截止目前,在全球范圍內(nèi)真正具備鈦酸鋰材料核心技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)只有兩家,一
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中國儲能網(wǎng)訊:又雙叒臺風(fēng),今年以來全國多地遭遇多次強(qiáng)降雨,不少車輛涉水受損。與此同時,新能源汽車的動力電池售后詬病曝露于輿論之中。“兩年前6.5萬買的電動車,近期由于車輛泡水無法啟動,技術(shù)檢測顯示已無
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中國儲能網(wǎng)訊:近日,格林美股份有限公司接受了投資機(jī)構(gòu)調(diào)研,就2018年上半年公司經(jīng)營業(yè)績、電池材料產(chǎn)能、研發(fā)進(jìn)展、主要客戶、應(yīng)收賬款和資金鏈,以及未來發(fā)展方向等情況作了介紹。關(guān)于2018年上半年新能源
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中國儲能網(wǎng)訊:近日,在中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會開幕式上,中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光在會上表示,面對特斯拉入華、國外電池技術(shù)日趨成熟,留給中國新能源車企的時間已經(jīng)不多,窗口期只有3-5年,當(dāng)前,應(yīng)
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2018年以來,中國新能源汽車及市場高速增長,2018年1-6月新能源汽車?yán)塾嬩N售41.2萬輛,同比增長111.6%,成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長的最主要動力。本文根據(jù)調(diào)研資料,從國家政策,鋰電池項目動態(tài),知名
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中國儲能網(wǎng)訊:近日,吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū),預(yù)計2018年完成選址和前期工作,并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車動力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知,比亞迪的“
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CATL雖好,可惜只有一個。再來一家吧,再來一家如CATL(寧德時代)那樣技術(shù)強(qiáng)、出貨多、國內(nèi)外客戶通吃的動力電池企業(yè)吧。圖片來自“東方IC”對于車企,可以新增一個供應(yīng)商,殺殺CATL的價也好,做個備
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中國儲能網(wǎng)訊:近日,德國經(jīng)濟(jì)部長阿特邁爾訪問波蘭時,與波蘭產(chǎn)業(yè)與技術(shù)部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布,兩國將加強(qiáng)在電動汽車電池研發(fā)生產(chǎn)方面的合作。埃米萊維奇表示,波德兩國部長探討了兩國共同開展電池技術(shù)
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