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據(jù)了解，全球技術(shù)法規(guī)制定過程中，中國主要負(fù)責(zé)的三個小組的工作，分別是電動汽車整車防水安全、動力電池安全要求和電動商用車安全要求三個領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。

隨著福建省“獨角獸”企業(yè)寧德時代以最快速度叩開A股大門，將進一步推動新能源汽車動力電池回收再利用。據(jù)悉，我市的廈門鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級市場。

目前中國電池廠主流產(chǎn)品中，鎳、錳、鈷的配比大多為5:3:2。該公司正逐漸將這一配比轉(zhuǎn)為8:1:1。鈷金屬使用量的逐步降低，將有效控制成本。

于清教認(rèn)為，中小企業(yè)如何調(diào)整自己適應(yīng)市場環(huán)境成為發(fā)展重中之重，①首先中小企業(yè)要清醒的認(rèn)識到如何給自己進行資本定位，然后根據(jù)定位尋求改變；②抱團發(fā)展；③如何實現(xiàn)從“紅?！钡健八{?！?？這就要求企業(yè)具備一定的工匠精神 ；④在新能源發(fā)展的道路上做到既要“磨刀”，又要“砍柴”。

市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機遇窗口。

有數(shù)據(jù)顯示，2018年—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。

新能源汽車最核心的部件便是動力電池，然而續(xù)航里程仍然是當(dāng)今電池技術(shù)發(fā)展所面臨的瓶頸所在，如何減少耗電量來提升電池續(xù)航能力也引起了人們的關(guān)注。美國佛羅里達州大學(xué)的研究員就研發(fā)出了一種新型的傳感器，該傳感

中國儲能網(wǎng)訊：2019年政府工作報告明確表示“繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、培育壯大新動能”，而其重要抓手之一就是要促進新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群，以及“穩(wěn)定汽車

中國儲能網(wǎng)訊：國補削減一半，地補正式取消，2019年主機廠與電池廠的“博弈”升級到了另一個階段。本周，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政

中國儲能網(wǎng)訊：3月12日，比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在介紹比亞迪e平臺時，提到自己工作中的一件小事。在審閱一篇由北汽發(fā)布、涉及到北汽與比亞迪雙方就e平臺展開合作的宣發(fā)稿件時，李云飛覺得對方的措辭

中國儲能網(wǎng)訊：期盼已久的2019年新能源補貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大“陣痛”。近日，財政部、工信部、科技部

中國儲能網(wǎng)訊：最早一批新能源汽車的電動電池淘汰期即將來臨。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測算，2018—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年，預(yù)計將達到35萬噸。規(guī)模龐大的動力