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中國本土動力電池企業(yè)進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈的機(jī)會到底有多少？日前，彭博社報道稱，特斯拉正在和中國動力電池供應(yīng)商寧德時代（300750）就電池訂單進(jìn)行磋商，希望向其采購其充電電池，為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Mod

近日，寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司首臺新能源動力電池系統(tǒng)總成成功下線，這是上汽寧德基地第一家供應(yīng)商配套零件下線，為上汽寧德基地首款新能源車下線奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，作為上汽寧德基地的配套供應(yīng)商，寧德伊

記者從中國鋰離子動力電池龍頭企業(yè)寧德時代新能源公司獲悉，近日該公司研發(fā)團(tuán)隊攻克動力電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領(lǐng)先地位。業(yè)內(nèi)

中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)作者測算，2018年新能源鋰電池裝車量為122萬輛、5867萬度電。 同比2017年增長84%。2019年1-2月新能源車生產(chǎn)15萬量，同比增長1倍、鋰電池裝車731萬度電，同比增長

中國儲能網(wǎng)訊：歷時近半年，電動汽車納入“三包”規(guī)定一事有了進(jìn)展。3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（修訂征求意見稿），意見稿將家用電動汽車的動力總成和主要零件

中國儲能網(wǎng)訊：近日特斯拉美國官網(wǎng)取消了Model 3(參數(shù)|詢價)中程版電池組的選擇，并表示Model 3中程版電池組將會停產(chǎn)。當(dāng)初特斯拉提供該電池組是為了降低Model 3的入門價格，但現(xiàn)在特斯拉已

中國儲能網(wǎng)訊：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年3月動力電池裝機(jī)總電量約5.09GWh，同比增長145%，環(huán)比增長127%。隨著2019年補(bǔ)貼政策的落地

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大“陣痛”。近日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)

當(dāng)?shù)貢r間3月26日，德國最大的電化學(xué)能源研究中心Ulm＆Karlsruhe(CELEST)正式啟動。來自不同學(xué)科的研究人員現(xiàn)在將在這里研究高性能和環(huán)保的儲能系統(tǒng)。此外，研究中心還收購了德國從事電池研究

中國儲能網(wǎng)訊：關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)，也事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全。要努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。電動汽車因存在續(xù)航里程短、成本

中國儲能網(wǎng)訊：全球汽車行業(yè)的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題：大量動力電池報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團(tuán)。大眾集團(tuán)近日表示，計劃在其德國薩爾茨吉特工

中國儲能網(wǎng)訊：吸取了幾年前在中國市場的教訓(xùn)后，卷土重來的日韓電池企業(yè)，正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè)，降低風(fēng)險系數(shù)。而隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重返中國動力電池競賽場的同時，也憑