【文/ 汽車工程師聯(lián)盟 盟主】作為純電動汽車最核心的零部件之一,動力電池對車輛的續(xù)航里程、整備質(zhì)量、動力表現(xiàn)、操控性能等息息相關(guān)。在純電動汽車的制造成本方面,電池的占比也最高,普遍在30%以上,這導(dǎo)致
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中國儲能網(wǎng)訊:要說現(xiàn)在最科幻的汽車賽事是什么,那一定要數(shù)FE國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽了,這項賽事2014年開始舉辦,短短5年時間已經(jīng)風(fēng)靡全球,發(fā)展成為世界賽車圈一顆耀眼的明星。不管是電動汽車還是電動賽
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中國儲能網(wǎng)訊:去年下半年,江蘇被定為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)。半年多過去,目前江蘇省動力蓄電池回收利用現(xiàn)狀如何,還面臨哪些困難?退役鋰電池派上新用場退役電池主要集中在新能源汽車保有量較
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中國儲能網(wǎng)訊:7萬元的新能源汽車,換電池卻要花8萬元?3月19日,上游新聞記者了解到,國家市場監(jiān)督管理總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》,向社會公開征求意見(4月13日
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近日,雄韜股份(002733)下屬全資子公司湖北雄韜環(huán)保有限責(zé)任公司8萬噸鋰電池回收及處置項目開工。該項目總投資8.5億元,建成后年處理廢舊磷酸鐵鋰電池47000噸/年,廢舊三元鋰電池33000噸/年
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中國儲能網(wǎng)訊:電動車電池產(chǎn)業(yè)對德國具有多重意義。一方面,德國作為傳統(tǒng)汽車強國,其汽車工業(yè)面臨向電動車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),電池組作為電動車關(guān)鍵部件,目前仍高度依賴亞洲企業(yè),德國需要建立自己的電池產(chǎn)能。另一方面,
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3月27日,德國賽路諾公司(Celluno)新能源電池項目啟動儀式在南京舉行。該項目總投資10億歐元(約合人民幣75.29億元),產(chǎn)能為150億瓦時,預(yù)計2020年底第一期建成投產(chǎn),2025年底三期建
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中國儲能網(wǎng)訊:4月8日,國家發(fā)展改革委會發(fā)布了最新的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本,征求意見稿)》,在鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中,對新能源材料、動力電池、關(guān)鍵零部件、動力電池回收、氫燃料電池汽車等電動汽車
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在新能源補貼退坡和全球化加速的背景下,動力電池市場硝煙彌漫,戰(zhàn)況不斷升級,正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。萬向好屌,SKI更屌最近,動力電池業(yè)有不少大動作。萬向猛砸680億元在浙江杭州啟動萬向創(chuàng)新聚能城
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彭博新能源財經(jīng)儲能團隊的專家們自2010年以來就開始追蹤鋰離子電池價格的走勢,并利用所得數(shù)據(jù)預(yù)測未來的價格走勢。本研究報告為彭博新能源財經(jīng)于2019年3月26日在紐約舉辦的未來能源峰會上所作的演講報告
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鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應(yīng)和環(huán)境友好等眾多優(yōu)點,已經(jīng)在智能手機、智能手環(huán)、數(shù)碼相機和筆記本電腦等 消費電子領(lǐng)域中獲得了廣泛地應(yīng)用,具有最大的消費需求。同時,它在純電動、
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對下一代高能量密度二次電池的需求正在增長,目前,為了消費電子產(chǎn)品開發(fā)的全固態(tài)電池已經(jīng)開始,但多種的材料技術(shù)開發(fā)也在同時并行加速。(圖1)圖1:硅基負極的問題已經(jīng)解決,正在等待電解質(zhì)(液)的創(chuàng)新總結(jié)了近
2019-07-10