已為您找到47611條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
中國(guó)動(dòng)力鋰離子電池總裝機(jī)量在2018年達(dá)到56.89GWh，比2017年增長(zhǎng)56.88%，其中前20強(qiáng)企業(yè)裝機(jī)量52.23GWh，占全年裝機(jī)量的91.8%。2018年，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)延續(xù)了集中度越來(lái)越高的趨勢(shì)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，落后企業(yè)逐漸被市場(chǎng)淘汰。
據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年度新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期增長(zhǎng)60%左右。如果說(shuō)快速發(fā)展、補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)聚集是過(guò)去幾年中國(guó)新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，那么補(bǔ)貼退坡、安全、外資入侵將是新的一年新能源汽車行業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。
目前，動(dòng)力電池行業(yè)已進(jìn)入“淘汰賽”，頭部效應(yīng)明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)從2016年頂峰的150家降低至2018年12月的70家。前十企業(yè)市場(chǎng)份額由2017年的73.4%上升至2018年12月的83%。
新能源汽車高速發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈與之共舞，鈷、鋰等原材料的價(jià)格節(jié)節(jié)攀高。除了與下游整車廠“結(jié)對(duì)子”，鋰電池企業(yè)也紛紛出手往上游布局。
新京報(bào)記者注意到，對(duì)比之前發(fā)布的文件，修訂后的《規(guī)范條件》和《管理暫行辦法》在技術(shù)、材料，以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是，《管理暫行辦法》適用企業(yè)從事范圍中刨除了新能源汽車用動(dòng)力電池。
新能源汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)毋庸置疑，但是當(dāng)下的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該從終端補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到源頭新技術(shù)的扶持，同時(shí)加快推進(jìn)新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以此形成一個(gè)良性發(fā)展的循環(huán)。
從市場(chǎng)情況來(lái)看，2018年，寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)23.5GWh，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)41％的份額，同比增長(zhǎng)超過(guò)12個(gè)百分點(diǎn)；比亞迪裝機(jī)量達(dá)11.4GWh，市場(chǎng)份額為20％。這兩家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)60％。排名前五的企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到73.9％，同比增長(zhǎng)12.4個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)迎來(lái)新一輪的兼并重組大潮，新造車勢(shì)力會(huì)有一輪沖擊波。無(wú)人駕駛和新能源將成為未來(lái)發(fā)展主流，也是汽車行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)終極目標(biāo)。
美國(guó)火災(zāi)保護(hù)協(xié)會(huì)的一份數(shù)據(jù)顯示，在2015年，美國(guó)共發(fā)生了17.4萬(wàn)起車輛燃燒事故，幾乎所有的涉事車輛均為傳統(tǒng)能源車。特斯拉方面曾表示，以傳統(tǒng)能源作為動(dòng)力的車輛容易起火的概率是特斯拉車輛的11倍。
電動(dòng)汽車起火的大部分原因指向動(dòng)力電池，既有電池本身的質(zhì)量問(wèn)題，也有材料特性造成的問(wèn)題。鋰電池一旦起火，火勢(shì)蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會(huì)達(dá)到600℃—1000℃，同時(shí)釋放大量有毒氣體。
隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，各大造車勢(shì)力都在大幅提高新能源汽車的產(chǎn)能。得益于此，其上游的“三電”產(chǎn)業(yè)也得到了相應(yīng)的帶動(dòng)。作為純電動(dòng)汽車最重要的零部件之一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也跟隨新能源汽車的步調(diào)迅猛發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)的一些變化已經(jīng)非常明顯，這從汽車整車企業(yè)的朋友圈變化可以看出來(lái)。與華為一樣，在電池企業(yè)寧德時(shí)代，在不到兩年的時(shí)間中，它的合作伙伴已經(jīng)囊括了上汽、北汽、吉利、福汽、湖南中車、東風(fēng)、長(zhǎng)安、捷豹路虎、大眾、本田等國(guó)內(nèi)外多家整車企業(yè)。
