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中國儲能網(wǎng)訊：綜合外電報(bào)道，德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元（11.2億美元），一方面減少國內(nèi)車企對于亞洲電池供應(yīng)商的依賴，另一方面還能加強(qiáng)國內(nèi)電池供應(yīng)商與寧德時(shí)代、LG化學(xué)和三星等亞洲對手競爭的能

受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，新能源專用車領(lǐng)域動力電池的市場競爭格局發(fā)生了顯著變化，這意味著此前大批聚焦該市場的電池企業(yè)也必須做出相應(yīng)的調(diào)整。高工鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月我國新能源

中國儲能網(wǎng)訊：佛塑科技(000973)6月28日晚間公告，公司擬設(shè)立項(xiàng)目公司，致力于先進(jìn)動力鋰離子電池及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。項(xiàng)目公司擬投資10.76億元，建設(shè)新能源汽車動力鋰離子電池及系統(tǒng)項(xiàng)目和動

動力電池方面，受到“國五”車型降價(jià)的沖擊，新能源乘用車市場需求發(fā)生轉(zhuǎn)移，三元動力電池減產(chǎn)幅度超出預(yù)期。行業(yè)需求受阻，動力電池減產(chǎn)，直接拉升上游正極材料的庫存水平。相比之下，由于新能源客車市場趨于飽和，

在補(bǔ)貼退坡的背景下，供應(yīng)鏈上企業(yè)數(shù)量勢必將大幅減少，市場機(jī)制將逐漸取代政府支持，加之產(chǎn)品演進(jìn)速度加快，各大車廠紛紛布局電池業(yè)務(wù)，動力電池行業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)苛的洗牌。近日，國內(nèi)動力電池行業(yè)可謂“冰火

中國儲能網(wǎng)訊：目前受宏觀形勢和補(bǔ)貼退坡影響，中國動力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強(qiáng)的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)

LG化學(xué)聯(lián)手吉利成立合資公司，是一筆好“買賣”。前者可順勢擴(kuò)大在國內(nèi)電池上的市場份額，后者則可以像比亞迪一樣，電池自供自給。LG化學(xué)于6月13日宣布，將與吉利汽車附屬公司上海華普國潤汽車有限公司成立一

中國儲能網(wǎng)訊：2019年5月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5.68GWh，同比增長25.71%，環(huán)比增長4.95%。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年5月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5.

近日，吉利汽車(00175)宣布一項(xiàng)新動作——加碼電動汽車電池布局，在新能源汽車圈內(nèi)激起一波浪花。2018年中國汽車銷量迎來28年以來首次下滑，今年前5個(gè)月，跌勢仍在持續(xù)，車市依然寒風(fēng)陣陣，只有新能源

中國儲能網(wǎng)訊：新能源車是當(dāng)前大熱的風(fēng)口，在下行的車市中，去年全年銷量達(dá)到125.6萬輛，同比增長61.7%，鋒芒無出其右。根據(jù)預(yù)測，到2020年時(shí)，中國新能源車總銷量累計(jì)將達(dá)500萬輛，其中，2020

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月11日報(bào)道，稱日本企業(yè)在新一代電池“全固體電池”領(lǐng)域領(lǐng)先世界各國，而中國則在鋰離子電池領(lǐng)域舉全國之力提升產(chǎn)能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。但同時(shí)也面臨

寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希（Klaus Froelich）私下在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，據(jù)Forbes報(bào)道，弗羅里希表示，“沒有消費(fèi)者對純電動汽車有需求。一個(gè)也沒有。是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對純電動汽車有要求?！彼Q，歐洲不