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中國儲能網(wǎng)訊：動力電池領(lǐng)域冰火交融，有的企業(yè)接單接到手軟，有的企業(yè)卻活不下去。無論是全球還是中國，動力電池行業(yè)的集中度都很高，排名前十的鋰電池企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%的市場由

中國儲能網(wǎng)訊：在補貼加速退坡和市場競爭加劇等壓力下，國內(nèi)外動力電池投擴產(chǎn)項目依舊瘋狂。高工鋰電根據(jù)公開資料梳理發(fā)現(xiàn)，2019年1-6月，國內(nèi)動力電池投擴產(chǎn)合計產(chǎn)能規(guī)模超260GWh（部分企業(yè)未披露具體

6月28日，蔚來發(fā)布召回公告的第二天，特斯拉中國發(fā)布略顯強硬的“上海車輛事故的聲明”。特斯拉的這一認錯行為是時間巧合還是迫于輿論壓力，公眾自有論斷。耐人尋味的是近期還有一則媒體報道。有外媒爆料，特斯拉

中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)新能源汽車動力電池領(lǐng)域迎來了一個重磅消息。6月24日，工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）官網(wǎng)發(fā)布文件稱，為深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力

2018年，國軒高科的研發(fā)費用投入達4.93億元，研發(fā)項目包括：22 平臺磷酸鐵鋰電池開發(fā)、三元電池開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、電池容量設(shè)計及制造保障技術(shù)、基于模型的電池設(shè)計與智能制造技術(shù)開發(fā)、提升電池能量密度的技

港股上市的中國新能源動力電池龍頭企業(yè)天能動力謀劃的資本局正一點點浮出水面，其分拆電池業(yè)務(wù)回歸A股的計劃也有了更翔實的藍圖。天能動力6月24日發(fā)布了擬分拆天能電池上市的具體文件，分拆公司將發(fā)售不超過1.

中國儲能網(wǎng)訊：工信部近日宣布廢止汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件，總共四批符合規(guī)范條件的企業(yè)目錄也同時廢止。隨著這被稱為汽車電池“白名單”的廢止，新能源汽車電池市場開始完全放開，進入一個新的發(fā)展階段。同時，

據(jù)韓國電動車電池業(yè)界4日透露，世界第一大動力電池企業(yè)中國寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，以下簡稱寧德時代）向韓國電池企業(yè)的高精尖人才拋出“橄欖枝”，并用豐厚報酬吸引人才。這一舉動引發(fā)了韓國國

隨著我國回收體系的不斷完善，一些新的問題也逐漸被關(guān)注。比如回收渠道和退役電池所有權(quán)等，正在形成新的問題拷問行業(yè)。據(jù)中汽研預(yù)測，2020年我國新能源汽車搭載的動力電池，將全面進入規(guī)?；耐艘垭A段，累計退

“寧德時代加強德國攻勢！”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的2.4億歐元擴大到18億歐元。寧德時代未來將在德國生產(chǎn)基地量產(chǎn)電動汽車動力電池，配套提供給

“2025年車載動力電池市場規(guī)模將會是2018年的7倍。”松下集團湯淺浩次表示，全球資源環(huán)境壓力增大，各國排放法規(guī)環(huán)境規(guī)定相繼出臺，隨著技術(shù)性能不斷進步，車載動力電池將迎來巨大的發(fā)展空間。7月3日，松

中國儲能網(wǎng)訊：要想發(fā)展電動汽車，就要擁有足夠的用于驅(qū)動這些電動汽車的電池。在電池生產(chǎn)方面，歐盟將會效法中國，建立自己的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)。在過去的幾個月中，歐盟委員會副主席馬洛斯·塞夫科維奇(Maros